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1.5T+CVT,8万级的全新SUV成家用新选择,值得买吗?

奇瑞瑞虎7,是当时为数不多坚持正向研发的国产SUV车型,2016年迎来上市来到国内消费者眼前。一位典型的“理工男”,空有一副真本领,但在国产紧凑型SUV细分领域中并未起到很大的影响力。时隔四年,全新瑞虎7带着更强的实力和更高的期待而来。

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在前一篇文章中,我们以静态的方式重点体验了全新瑞虎7 Pro,如果有兴趣的读者可以点击《有成为当红炸子鸡的潜力,静态体验全新瑞虎7 Pro》前往进行了解,而这篇文章则是将重点放在了动态部分。在实际的驾驶过程中有怎样具体的表现,咱们闲言少叙 书归正传!


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在开始介绍动态试驾感受环节之前,我们先用几分钟来了解下全新瑞虎7/7 Pro的主要改变。


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1、在外观上,新车则是有了奇瑞最新的家族语言,在生·动设计理念3.0阶段下,新车有着时尚潮流气息的突出优点,不再是以前的“理工男”形象。

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2、内饰上,新车与瑞虎8那套内饰大致类似。根据具体车型不同,瑞虎7/7 Pro除了在外观内饰有些小差别之外,还有着不同的配置匹配,瑞虎7 Pro则是以类似高配车型的形式存在。

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3、动力核心硬件方面,全新瑞虎7由1.5T发动机+6速手动/CVT无级变速箱组合而成,其中,6速手动变速箱来自爱信变速箱供应商,而该CVT无级变速箱则可以模拟9速,并获得2019年“龙蟠杯”十佳变速箱称号。而瑞虎7 Pro车型则是由热效率高达37.1%的1.6T发动机和7速湿式双离变速箱组合而成。这一套动力系统也在瑞虎8车型中使用,整体反馈较好。


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本次试驾的车型是瑞虎7,瑞虎7 Pro并没有安排动态的试驾,所以比较关注1.6T版本车型的消费者可能会有些小失望了。

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全新瑞虎7在动力方面搭载了1.5TCI涡轮增压发动机,最大功率为156Ps(5500rpm),峰值扭矩230N·m(1750-4000rpm),传动方面匹配6速手动和CVT变速箱,此次试驾的是CVT变速箱版本车型。

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在百公里加速能力上,新车最快成绩为10.8秒,而综合百公里油耗最低仅为6.8L,整体动力输出和油耗经济性非常符合家用。另外,在质保政策上,该款发动机均有10年100万公里的的超长质保政策,同时还有超800万的用户口碑做保障。


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变速箱和发动机的配合还算默契,整体的油门响应比较柔和,加速也有种顺滑的感受。不过由于CVT变速箱的缘故,新车的动力输出性上可能更加注重平顺性,响应并不是那么快,没有我们平常所说的爆发感。这样的设定也能很好的符合普通消费者在日常家用上的需求,尤其在城市道路上行驶时。

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即使去到了手动模式上,该变速箱也不会那么配合你的意图去拉高发动机的转速,提升加速等驾驶乐趣,整体的表现还是很居家务实。如果消费者对驾驶有一定的要求,教授建议还是多留意下瑞虎7 Pro车型,可惜的是本次试驾安排不上了。


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由于该涡轮有一定的迟滞,新车在动力相应也会延迟两三秒。所以在一些超车的情况下,可能需要有点小耐性,一脚油门轰下去的瞬间,它需要些时间去思考,但也不是那种疲软无力的感受。


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如果想要所谓的“小激情”,那么调节个Sport模式也还是挺不错的。在驾驶模式上,新车配备了经济和运动两种模式,驾驶者可以根据自己的爱好调节相应的模式。而在瑞虎7 Pro上,则是多了一种介于经济和运动之间的正常模式。


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在刹车感受上,新车整体的调性是比较灵敏的,这对于一些驾驶习惯较为激进的驾驶者来说是一大利好,教授就挺喜欢这种设定的。在刹车行程中,往往新车在刹车前半段就能带来较好的制动效果。

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另外,教授尝试几次在前车较短的距离中进行刹车,虽距离较短,但新车每每都不会让我们失望,并且刹车还没有基本踩到底。值得注意的是,如果驾驶习惯是比较佛性的消费者来说的话,这种刹车感受可能还得需要一定的时间去适应下。


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隔音方面,新车的表现给教授留下了深刻的影响,尤其在以70km/h的时速。在云南大理苍山洱海,此时虽阳光明媚,但也有几丝微风。随着驾驶速度的提升,迎面而来的风并没有让我们感到太大的风噪。以70km/h的时速驰骋着,偶尔急加速也没有太大的发动机噪音传递过来。


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另外,在车辆怠速的时候,噪音表现也同样优异。不过这些都是一些比较主观的感受,后期有机会的话,再通过我们教授的《JS100》专业评测项目去具体呈现客观数据。


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悬架方面,新车由前麦弗逊及后多连杆独立悬架构成,这在该同级别中已经是比较常规的配备了。新车的整体底盘有着扎实硬朗的直观感受,这对于驾驶习惯偏激进的驾驶者来说会更加合适。悬架整体过滤的环节还是比较称职的,悬架行程相对会短些,以便在转弯或者过减速带等情况下进行更好的回位,有时候甚至有些小高级感的感受。

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这种硬朗设定对驾驶者利好,但对于后排乘客的话,在舒适性上会有些影响。坐在后排的乘客,在过一些坡度较大的坎时,有一种被抛起的感觉。


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方向盘采用平底方向盘设计样式,握感较为舒适,并且整体的尺寸也较为合适。在这个级别上,虽然新车的方向盘有些虚位,但试驾中还有着一定精准度的,并且反应也是处于那种相对灵敏的层次。整体来说,家用性质还是比较明显的。


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