第十代本田雅阁于终于在日本正式发售。特别的是，新一代 Accord e:HEV 车型直接从泰国输出到日本来，因此也成为继 FIT ARIA之后第二款“泰国制造”回归日本的车型。而车型规格仅有EX 一款，售价为日币 465 万元（约29.6万人民币），月销量目标为 600 台。
日规车型还是与九代车型相同，仅有单一油电混合动力，采用第三代Sport Hybrid i-MMD 双马达混合动力系统，藉由2.0升DOHC i-VTEC 阿特金森循环直列四缸引擎的40％热效率，其中内燃机动力为145PS/6,200rpm；最大扭力为175Nm；电动马达输出为184PS/ 5000-6000rpm，最大扭矩为315Nm，油耗表现WLTP 为百公里4.4L。
而上一代雅阁混动就有的减速拨片设计依旧保留下来，同样维持四个不同的再生动力选择，并且可以为锂电池充电。另外这套系统从 FIT 开始也改称 e:HEV ，进一步改良锂电池模块、移动内部组件并提高冷却效果，PCU（电源控制单元）和 IPU（智能电源单元）的尺寸都减小了。除了有助于扩大室内空间还具备573L的大容量。
底盘设定上则将Adaptive damper system 主动式避震阻尼调整系统列为标准配备，并具有Sport、Eco 与 Normal 三种设定。
虽然新一代车型外观上比起九代亮眼许多，但目前日本消费者对于中大型房车的喜好程度不高，大多偏向购买 SUV Hybrid 车型。在日本市场，其主要竞品混动凯美瑞每个月销量也都固定在1000台左右，而混动雅阁只能卖出几百台。
主动安全系统部分，“新车”标配有安全驾驶辅助系统“ Honda SENSING”，包含CMBS前方预防碰撞、RDW道路偏移抑制、LDW车道偏移警示、LKAS车道维持辅助、ACC主动巡航控制、油门误踩抑制系统、行人事故侦测躲避、TSA 交通号志辨识、倒车油门误踩系统、AHB 远近光灯自动切换等。
内饰上基本上无异，包括像是HUD 抬头显示器、后座加热座椅、可对应“Apple CarPlay”“Android Auto”的8 吋INTERNAVIPREMIUM CLUB 音响主机系统等，不过由于这套系统并没有对应到最新的Honda Connect，所以就变成FIT 反而成为目前唯一一款具备互联通讯功能的车型。
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